Les viaducs Piacenza 1 et Piacenza 2 sont deux des principales \u0153uvrages d’art construites le long de la ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse Milan-Naples, section Milan-Bologne, qui serpente sur une longueur d’environ 182 km \u00e0 travers la vall\u00e9e du P\u00f4, impliquant les provinces de Milan, Lodi, Piacenza, Parme, Reggio Emilia, Mod\u00e8ne et Bologne.<\/p>\n
Les viaducs, situ\u00e9s dans la province de Plaisance, de respectivement 2521 et 2582 m\u00e8tres de long, se composent de 81 trav\u00e9es de 33,1 m\u00e8tres et 1 trav\u00e9e de 21,8 m plus 3 trav\u00e9es sp\u00e9ciales acier-b\u00e9ton avec de 40, 38 et 50 m\u00e8tres.<\/p>\n
Chacune des port\u00e9es de 33,1 et 21,8 m\u00e8tres du tablier est constitu\u00e9e d’une poutre post-tendue pr\u00e9fabriqu\u00e9e en b\u00e9ton arm\u00e9 \u00e0 deux cellules pesant 970 tonnes.<\/p>\n
Les poutres sont r\u00e9alis\u00e9es dans un site de pr\u00e9fabrication situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de l’axe ferroviaire, site divis\u00e9 en quatre zones, en fonction des op\u00e9rations qui y sont effectu\u00e9es; la zone de pr\u00e9fabrication, la zone d’assemblage des armatures lentes et de pr\u00e9contrainte, la centrale \u00e0 b\u00e9ton et la zone de stockage.<\/p>\n
Les deux premi\u00e8res zones sont construites \u00e0 l’int\u00e9rieur de deux hangars m\u00e9talliques adjacents longitudinalement d’environ 100 m\u00e8tres de long et 22 m\u00e8tres de large chacun.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de lancement de poutres pr\u00e9fabriqu\u00e9es de 970 tonnes comprend les \u00e9quipements suivants:<\/p>\n
Les chariots de transport, ayant pris la poutre de la zone de stockage, la transportent le long du remblai et du pont d\u00e9j\u00e0 realis\u00e9 jusqu’aux \u00e9quipements de lancement positionn\u00e9s \u00e0 cheval sur la trav\u00e9e \u00e0 lancer.<\/p>\n
Les chariots glissent ensuite sous l’\u00e9quipement de lancement et \u00e0 l’int\u00e9rieur du pont inf\u00e9rieur, et apr\u00e8s avoir soulev\u00e9 la poutre au moyen des treuils de l’\u00e9quipement, ils reculent hors du pont inf\u00e9rieur et retournent dans la zone de pr\u00e9fabrication pour prendre une nouvelle poutre.<\/p>\n
\u00c0 ce stade, l’avancement du sous-pont puis l’installation de la poutre pr\u00e9fabriqu\u00e9e sont effectu\u00e9s; une fois les op\u00e9rations de lancement de faisceaux termin\u00e9es, les \u00e9quipements de lancement avancent sur le sous-pont se positionnant pour un nouveau lancement.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":569,"template":"","tipo-impalcato":[5],"impiego":[9],"area-geografica":[3,17],"class_list":["post-194","referenze","type-referenze","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tipo-impalcato-cassoni","impiego-chemin-de-fer-a-grande-vitesse","area-geografica-italia","area-geografica-piacenza"],"acf":[],"yoast_head":"\n