Couverture du tunnel artificiel – Autoroute Pedemontana Veneta
Italie, Vénétie
2015-2019
Galerie
Autoroute Pedemontana Veneta
La Pedemontana Veneta Superstrada est une route de grande communication qui s'étend sur un total de 162 km - 94 km de route principale et 68 km de route secondaire - dans les contreforts de la région de Vénétie, impliquant un bassin territorial de 114 municipalités dans les provinces de Vicence et Trévise. Les travaux interconnectent le système autoroutier de la région, permettant à son tour le raccordement des principales autoroutes du nord-est de l'Italie, et sont réalisés par le consortium SIS composé de l'entrepreneur espagnol SACYR et des deux sociétés italiennes INC et SIPAL.
L'itinéraire comporte 2 voies pour chaque sens de circulation et environ les deux tiers sont construits dans les tranchées: il intercepte de nombreuses voies navigables, tant naturelles qu'artificielles, ainsi que le réseau routier existant.
Parmi les différentes œuvrages d'art prévues le long du tracé de l'autoroute, il y a 2 tunnels naturels et 33 tunnels artificiels.
Dans le cadre de l'ensemble du projet, l'objet de l'intervention de SPIC consistait à concevoir, fournir et installer les poutres préfabriquées de toiture des 12 tunnels artificiels pour une superficie totale d'environ 75000 m2
Les galeries objet de l'intervention SPIC sont:
Noaje, San Pietro, Zilio, Brentella, Caravaggio, Trevignano, Via Feltrina, Pastro, Colombere, Lavaio, Villa Fanna et Spresiano, le long de l'itinéraire sur les tronçons B, C, D et E du lot 3 de l'autoroute, entre le carrefour Mussolente / Loria et l'axe autoroutier A27 Venise - Belluno.
La production des élements préfabriqués, de type prétendu, a été réalisée dans une usine située dans une position presque barycentrique par rapport à la partie du tracé faisant l'objet d'une intervention, égale à environ 1/3 de l'ensemble des travaux: la minimisation des distances de déplacement ainsi que la prudence dans l'analyse de la viabilité ordinaire vers les sites d'intervention a permis l'adoption d'une section transversale des poutres surdimensionnées de 3 m de large.
L'optimisation structurelle es élements préfabriqué résultant de ce choix a permis de minimiser les incidences des matériaux, la réduction des coûts et des délais de production, de transport et de lancement des poutres.
Les élements ont été réalisés sur une piste de préfabrication d'un peu moins de 40 m de long, capable de permettre une production quotidienne de 2/3 poutres en fonction de leur longueur: au total 1656 poutres ont été préfabriquées, d'une longueur comprise entre 13,20 et 18,40 m, et poids variable entre 27 et 42 tonnes.
La construction des composants préfabriqués a débuté en août 2015 et le lancement des toitures des tunnels artificiels s'est achevé en décembre 2019, conformément au calendrier du Consortium SIS.
réalisation
