Viaducs Modène, ligne à grande vitesse Milan Naples; Itinéraire Milan Bologne

Italie, Milan-Rome
2002-2005
Chemin de fer à grande vitesse

31200 m
Caissons
31,5 m
Full span con carrovaro. Peso travi 710 ton

Ligne ferroviaire à grande vitesse

Le «système de viaduc de Modène» consiste en une série de viaducs ferroviaires d'une longueur totale d'environ 24 km et caractérisés par la forme «oméga» des ponts.

Le tablier typologique est à voie unique, avec piste inférieure et précontraint avec des câbles post-tendus; les coques, à l'intérieur desquelles passe le train, sont conçues pour jouer le rôle de barrière acoustique et réduire significativement l'impact sur le paysage grâce aux grandes rainures elliptiques réalisées sur la surface externe.

Le système de viaduc de Modène se compose de 5 viaducs; le viaduc du Brenner (2 080 m de voie double, qui permet la traversée de l'A22), le viaduc de Modène (7 116 m de double parcours), le viaduc de Secchia (2 423 m de voie simple, qui permet, en plus de traverser la rivière Secchia, la connexion avec le quartier industriel de Modène Nord et de la gare de Modène), le viaduc de Panaro (1496 m double parcours, qui permet la traversée de la rivière Panaro), en plus de l'interconnexion Modena Ovest (deux viaducs simples, d'une longueur totale de 496 m qui permettent la connexion avec la gare de Modène).

C'est l'ouvrage le plus significatif parmi ceux construits dans la province de Modène et fait partie des 182 km du tronçon qui relie Milan à Bologne.

SPIC a réalisé la préfabrication, le transport et le lancement des 755 éléments isostatiques d'une longueur maximale de 31,50 m et d'un poids d'environ 710 tonnes chacun; les poutres ont été lancées sur les pieux précédemment construits au moyen de deux chariots de lancement «ad hoc».

Travaux complexes ou grands
Que nous optimisons en termes de production et de coût