WHSD – Anneau de Saint-Pétersbourg
Russie
2014-2016
Viaduc autoroutier
Une rampe de lancement avec 168 m de portée libre
L'accès des navires de la mer au port nécessitait, avant la construction du viaduc, l'interruption du réseau routier et la levée des ponts mobiles, activité qui se pratiquait de nuit.
La connexion entre le Nord et le Sud, dans la partie ouest de la ville, a été créée pour permettre le libre passage des navires, complétant ainsi la partie orientale du périphérique qui entoure la ville.
Dans ce contexte, SPIC a réalisé deux des onze volets du contrat de maître d'œuvre, ICA (ICTAS et Astaldi S.p.A.) en termes de:
- analyse des processus de production et assemblage au sol
- analyse des processus de production et d'assemblage et lancement push
- montage et démontage des structures auxiliaires pour réaliser le lancement en hauteur (20'900 tonnes)
- assemblage des deux tronçons du viaduc (39 600 tonnes; 55 000 m2 de tablier)
La section 2, également appelée "Double Deck", a une longueur de 1 km, avec une portée maximale de 168 m (20'100 tonnes de structures permanentes et 15'000 tonnes de structures auxiliaires)
La section 3, également appelée "Yard 1", a une longueur de 1,6 km, avec une portée maximale de 126 m (19 500 tonnes de structures permanentes et 5 900 tonnes de structures auxiliaires)
La réalisation exigeait:
- 45 techniciens et superviseurs
- jusqu'à 850 personnes travaillant sur site
Les travaux ont été réalisés entre 2014 et 2016, sur un total de 26 mois dont 18 d'activités sur site.
SPIC a créé, dans cet ouvrage, l'un des plus grands poussoirs au monde: 168 m de portée libre.
réalisation
