Pont sur le fleuve Po Le pont, construit dans une structure mixte, avec des poutres latérales en acier et des dalles supérieures et inférieures en béton, enjambe le fleuve Pô, et a été construit sur piles jusqu’à 15 m de haut, avec des travées d’une portée maximale de 92 m. Le tablier est une structure … Continued
Une réalisation à haute altitude Le viaduc, constitué d’une structure mixte avec poutres latérales en acier et dalles supérieures et inférieures en béton, a une portée maximale entre les piles de 125 m. La technique de construction, que SPIC domine parfaitement, a permis d’opérer dans une zone très inaccessible et avec des pieux jusqu’à 105 … Continued
Sicile. Extrait fonctionnel « Variante de Caltagirone » Autoroute Licodia Eubea – A19 PA-CT. Dans ce cadre, SPIC a construit trois viaducs en 17 mois, d’une longueur totale de 2 750 m et d’une surface totale de 23 200 m2. Les tabliers se composent de deux poutres latérales en acier et d’une dalle de béton. SPIC a … Continued
Chantiers de construction en parallèle Les travaux consistent en deux viaducs côte à côte, chacun d’environ 2 km de long, pour un total de 39 travées d’une longueur maximale de 100 m. La construction a été réalisée en opérant en parallèle sur sept postes distincts, ce qui a permis de réaliser les travaux en un … Continued
Ponte en Roumanie: étude de la méthode d’assemblage et de fourniture des équipements Pour ces travaux, SPIC a développé l’étude de la méthode d’assemblage et la conception et la fourniture d’équipements pour un lancement poussé. Les petits espaces et la spécificité des structures très légères ont nécessité une étude très poussée de la méthode et … Continued
Une rampe de lancement avec 168 m de portée libre L’accès des navires de la mer au port nécessitait, avant la construction du viaduc, l’interruption du réseau routier et la levée des ponts mobiles, activité qui se pratiquait de nuit. La connexion entre le Nord et le Sud, dans la partie ouest de la ville, … Continued