Une plate-forme élancée et performante Ce viaduc représente le dernier tronçon au sud-est du metro de Brescia et est composé de 55 piles et 6 culées d’une portée maximale de 30 m. Le schéma statique utilisé est celui d’une poutre à double portée, calée sur le pieu central et reposant simplement sur les piliers latéraux, … Continued
Pont en arc en charpente métallique et tablier en béton armé Travaux de construction pour le raccordement à la route nationale 12 par l’adaptation de la route provinciale 2 Ludovica pour le raccordement de la route nationale 12 avec Borgo Amozzano sur la rive droite du Serchio. Le tablier est structurellement composé d’une poutre continue … Continued
Pont à arc en béton armé L’ouvrage consiste en un tablier en béton, construit sur place, soutenu par des hubanes métalliques fixés à une arche en béton armé. Le tablier, qui est structurellement une poutre continue, a été ralisé hors site en trois parties d’environ 20 m chacune et lancé en poussant à l’aide de … Continued
Pont sur le fleuve Po Le pont, construit dans une structure mixte, avec des poutres latérales en acier et des dalles supérieures et inférieures en béton, enjambe le fleuve Pô, et a été construit sur piles jusqu’à 15 m de haut, avec des travées d’une portée maximale de 92 m. Le tablier est une structure … Continued
Une réalisation à haute altitude Le viaduc, constitué d’une structure mixte avec poutres latérales en acier et dalles supérieures et inférieures en béton, a une portée maximale entre les piles de 125 m. La technique de construction, que SPIC domine parfaitement, a permis d’opérer dans une zone très inaccessible et avec des pieux jusqu’à 105 … Continued
Une construction en un temps record L’ouvrage est une structure en acier continue, avec une poutre réticulaire et un tablier en dalle orthotrope. Le pont mesure 810 m de long, 14,5 m de large et est divisé en 11 travées de portée variable de 61 à 71 m. Le pont peut être entièrement inspecté grâce … Continued
Sicile. Extrait fonctionnel « Variante de Caltagirone » Autoroute Licodia Eubea – A19 PA-CT. Dans ce cadre, SPIC a construit trois viaducs en 17 mois, d’une longueur totale de 2 750 m et d’une surface totale de 23 200 m2. Les tabliers se composent de deux poutres latérales en acier et d’une dalle de béton. SPIC a … Continued
Chantiers de construction en parallèle Les travaux consistent en deux viaducs côte à côte, chacun d’environ 2 km de long, pour un total de 39 travées d’une longueur maximale de 100 m. La construction a été réalisée en opérant en parallèle sur sept postes distincts, ce qui a permis de réaliser les travaux en un … Continued
Renseignements sur le projet Les viaducs Piacenza 1 et Piacenza 2 sont deux des principales œuvrages d’art construites le long de la ligne ferroviaire à grande vitesse Milan-Naples, section Milan-Bologne, qui serpente sur une longueur d’environ 182 km à travers la vallée du Pô, impliquant les provinces de Milan, Lodi, Piacenza, Parme, Reggio Emilia, Modène … Continued
Ligne ferroviaire à grande vitesse Le «système de viaduc de Modène» consiste en une série de viaducs ferroviaires d’une longueur totale d’environ 24 km et caractérisés par la forme «oméga» des ponts. Le tablier typologique est à voie unique, avec piste inférieure et précontraint avec des câbles post-tendus; les coques, à l’intérieur desquelles passe le … Continued